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一、机舱罩的整体结构及其作用
近年来,风力发电事业作为一种清洁能源在全球范围内得到迅速发展。不断的设计优化使得复合材料应用于风力发电机机舱罩的技术趋于成熟。1.5MW风机机舱罩是一种大型壳体结构,总长大于9米,宽约3.7米,高达3.9米,壁厚8~10mm。主要由主体左、主体右、前上部件、顶盖部件等主要部件组成。配套零件多,且造型复杂。机舱罩主体左右、前上和顶盖部件均采用内法兰连接,其内侧面上均置有空心金属件加强肋。加强肋的位置根据不同部件采用不同方式。对体积大的部件采用网状结构,加强肋排布位置还需考虑部件的装配影响和舱内美观。另外还要求机舱罩结构紧凑、外形美观。机舱罩主要作用是保护风力发电机、传动系统、控制系统与安全系数等关键部件。
二、机舱罩主要部件的结构
2.1主体左右部件
机舱罩主体左右部件与机座的配合是靠支撑座与弹性支撑连接固定的,所以为方便安装,支撑座应设计为可调节型的,同时也要保证加工精度。
2.2顶盖部件
风速风向仪装置(安装在测风杆上,主要作用是检测风速和风向信号)设在机舱外的尾部,更换时需要人到机舱顶部,因此机舱顶部的安全设置就显得格外重要。同时为了防止积存雨水,顶盖设计为向上凸形的,为安全起见,很有必要在顶面上安装防护栏和把顶面制作成防滑面,这样人在机舱顶部的维修时便有了保障。其中一种防滑是这样的:在罩体防滑区域的胶衣层上粘固有粒度4-6mm(8目)砂粒,这些砂粒通过喷涂与胶衣层相混合而成防滑层,防滑层与罩体固结为一体均布于罩体顶面防滑区域,不仅能起到防滑、止滑的作用。而且可大幅降低成本,且质量有了很大的提高。顶盖上面的部件叫齿箱风冷排风口盖,他的主要作用是遮雨和排风。
2.3前上部件
风机的轮毂里装有变桨距装置,因此在维修时需要人进入轮毂内才行。在设计时,将机舱和轮毂罩连接很紧密,在前上部件与轮毂罩之间设计了进出口,以方便维修人员的进出。这样就可以从机舱内直接进入轮毂内,人不需要暴露在机舱外部,从而提高了人的安全系数。
三、零部件的组装
零部件的组装是一个非常关键的环节,主要工作是将各个零部件和机座进行组装,必须达到部件连接处配合紧凑、密封防水、外形美观等要求,可分为十几个关键步骤。组装质量直接影响着产品的各项性能,并影响着机舱罩与风电机组间的配合。同时对组装现场管理有着很高要求,技术人员要认真分析每个步骤和部件的作用,再此基础上制定出详细的操作规范,以保障组装过程的整体质量。事实上各部件的连接基本采用机械连接的方法,采用螺栓、铆钉和卡扣等将相关部件连接在一起,这种连接方式存在连接强度和可靠性较高以及操作快捷、简单等的优点。金属件的质量要求高,如锈蚀则影响连接强度。因此,在连接时要严格控制关键点:
(1)金属件。紧固件的质量至关重要,重要件需使用不锈钢或进行达克罗图层处理,提高防腐能力。
(2)螺栓的连接强度要保证跟设计强度一致。
组装工艺过程:转接板→弹性支撑→主题左→主题右→顶盖部件→前上部件。

 

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